當今，在我國的公路基本建設迅猛發展，成績顯著，各層面都獲得了令人矚目的造就。全國性公路總里程數已達兩萬多少公里，居全球第二位。
殊不知，公路基本建設是以毀壞生態環境保護為成本的一項智能化工程項目，其基坑開挖路塹、填方壩基在非常大水平上更改了初始地形地貌，導致很多的外露陡坡和巖層邊坡，公路沿岸的植物群落和小動物棲息的地方被毀壞、水土外流、綠色生態不平衡，乃至造成公路邊坡塌陷和山體滑坡。因此 ，修復和復建公路邊坡及路側兩側的生態資源植物群落刻不容緩。
伴隨著在我國中西部的開發設計，公路基本建設慢慢向山區地帶和戈壁發展趨勢，出現很多巖層邊坡和沙漠化沿岸。因為自然條件的牽制，促使公路的邊坡安全防護和園林綠化還不可以考慮公路發展趨勢的必須。
過去的公路邊坡和園林綠化解決都太過追求完美抗壓強度作用，大部分是選用砌塊石和噴射混凝土等深灰色安全防護，這不但毀壞生態資源和睦，也不符如今所倡導的“低碳環保”核心理念和時尚潮流。因而，僅從安全性視角對公路邊坡采用防護措施是片面性的。
現階段在我國公路邊坡安全防護和園林綠化，常選用植樹造林的方法，但栽種一棵樹待其長到完善冠徑具有為自然環境綠色生態產生的使用價值最少必須5~十年，才可以生產制造出co2、凈化室內空氣、牢固水土。因而植樹造林存有著生長周期長、時間久、用水量大等缺點。
護坡護坡是綠色生態護坡之一，它是以較為貼近當然的方法去結構加固和平穩邊坡及其邊坡，更能做到園林綠化的雙向功效。選用護坡護坡技術性，不但能安全防護淺部邊坡，并且能修復已毀壞的植物群落，凈化環境，維持水土，為飛禽等小動物出示的棲息的地方等累計綠色生態使用價值超過花草樹木原有使用價值60余倍，合理地減輕邊坡工程項目安全防護與生態環境保護毀壞的分歧，完成人類活動與地理環境的和諧共處。
綠洲一號在公路邊坡園林綠化安全防護中的應用
1.草坪種子的挑選
公路邊坡種樹挑選，最先在于地形地貌和管理方法標準。綠洲一號比別的草坪種子具備大量的優勢和抗旱性。
綠洲一號的抗旱性具體表現在其耐干旱、、耐低溫層面的特點。其耐旱特性好，對光照規定低，而且耐瘠薄土壤層，更合適在髙速公路邊坡上開展護坡種植。（早期種植必須注水）
2.維持水土高效率護坡
綠洲一號護坡主要是運用綠色植物根莖的結構力學效用及其植物群落的水文水利效用，結構力學效用包含深根的鋼筋錨固功效和淺根的加強筋功效，而綠洲一號根莖主要是出示土壤層的加強筋效用。
綠洲一號具備高密度的土層土壤層與在底土中有絮結的草根創業層，因此具備優良的保土功效。護坡種植綠洲一號能顯著降低土層的光照溫度。
因為綠洲一號根莖比較發達（最多能達9.3米），一方面根據根莖與土壤層間的粘合力，對邊坡起淺部加固作用，可合理避免 土壤層外流。另一方面，葉莖遮蓋邊坡，能減輕降水的立即沖擊性及風對邊坡的吹蝕，降低徑流量和減少水流量，還能夠具有改進公路園林景觀、清理路容的功效。
3.凈化室內空氣降低環境污染
公路園林綠化保證位，不但能夠 為附近住戶出示更為舒服的生活環境，還能夠凈化室內空氣，對環境污染的預防出示適用。
綠洲一號對空氣的凈化功效具體表現在可以消化吸收尾氣排放中的氮氧化合物、氮氧化合物和一氧化碳，其稀釋液、溶解、消化吸收在其中的有害物。
據環境保護生物學家測量，綠洲一號的葉莖可以把空氣中的氨氯化氫、二氧化硫等化學物質生成蛋白，可以把有害的磷酸鹽空氣氧化成有效的酸鹽。
4.土壤含水量高合理減噪
公路上疾馳的轎車會導致很多的噪聲，對附近日常生活的住戶導致困惑，公路道路綠化中種植的綠洲一號可以合理的隔絕、變弱噪聲及隔音降噪的功效。
歷經科研確認，公路綠色植物減噪的實際效果在于葉片的總數，主莖高寬比有關系。且葉片越多，可以造成的減噪實際效果越好。綠洲一號的漲勢迅速、土壤含水量高：在中國華北地區，綠洲一號第一年均值畝年產量鮮草3~5噸，第二年之后進到豐收期，畝年產量鮮草9~15噸。
較高的土壤含水量能迅速產生道路綠化。一方面根據葉片和枝干構成綠洲一號的道路綠化，對噪音產生反射面，慢慢在散播全過程中減少噪聲帶上的動能；另一方面，噪音打中綠洲一號道路綠化時候造成葉片的震動，這類震動不但能夠 消耗噪聲，還能夠生產制造枝干隨風搖曳時的響聲，為附近住戶產生聽覺系統上的減溫。

栽種綠洲一號護坡是公路邊坡安全防護中一項經濟發展合理的微生物安全防護新方法。其為公路邊坡和綠色植物種類、人力植物種類及草坪種子總數的挑選出示理論來源。有利于貫徹執行我國環境保護政策方針，創建和睦的公路自然環境，對綠色生態體系結構的修復有非常好的推動作用。

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