廣汕鐵路自廣深鐵路新塘站引出，途經廣州、惠州、深汕合作區、汕尾等市區，終于汕尾站，全線設新塘、增城南站、羅浮山站、博羅站、惠城南站、惠東南站、深汕站、汕尾站 8座車站，全長202.763公里。廣汕鐵路是設計速度350公里/小時的國鐵Ⅰ級雙線電化高速鐵路，橋隧比84.39%，工期 4年，2019年 3月開工建設，計劃2023年建成開通。其中，GSSG5標段含隧道9座，總長7586.060米 。

自廣汕高鐵GSSG5標工程項目開工以來，為維護提升生態環境質量，推動生態系統修復，中國水利水電第七工程局推行了廣汕高鐵鐵GSSG5標項目路基邊坡植草復綠試驗段工程，廣州田野風實業有限公司在眾多合作公司中競爭勝出，成功與該項目達成合作。本項目主要針對 路基邊坡 的開挖、填方山體邊進行生態植被復綠達到保持水土穩定 ，生態修復的效果。

一、施工程序

清算坡面 → 裝置錨桿 → 固定鍍鋅鐵絲網 → 客土噴播有機基材 → 噴播草籽 → 掩蓋無紡布 → 養護管理

二、施工工藝

(1)清算整平坡面

普通用人工辦法停止處置，清算坡面浮石、浮土等，并且作四處理后的坡面傾斜分歧、平整、無大的石頭突出與其它雜物存在，使其有利于基材和巖石外表的自然分離。

錨桿可分為長錨桿和短錨桿，長錨桿長度為0.5～0.8米，短錨桿長度為0.3～0.5米，直徑均為ф10-12mm的螺紋鋼。裝置錨桿時，先放樣，長錨桿與短錨桿交織并列，橫向間距2米，縱向間距2米，然后采用風轉或電鉆停止鉆孔，鉆頭的直徑大小普通為ф38mm，鉆孔深度與錨桿長度相同。孔鉆好后，便可停止錨桿的固定工作，錨桿事前要停止防銹處置，用水泥砂漿灌注，往錨孔灌注水泥砂漿時，一定要灌滿、灌實，錨桿伸出坡面長度為6～8cm。

(3) 固定鐵絲網

將鐵絲網從坡頂沿坡面順勢鋪下，鐵絲網應伸出坡頂50cm，若坡頂截水溝未建筑，最好置于坡頂漿砌石底下，在坡底也應有20cm的鐵絲網埋置于平臺填土中。鋪設時拉緊網，鋪平順后，將掛網在錨桿上，用銜接件或鐵絲鎖緊，并依據需求在錨桿中采用不同厚度的混凝土墊塊，以使鐵絲網與坡面的間隔堅持3～5cm，網與網之間搭接寬度為15cm。完成網與錨桿的銜接工作后，要嚴厲檢查鐵絲網與錨桿銜接的結實性，確保網與坡面構成穩定的整體。

(4)客土噴播有機基材

有機基材是由植生沙壤土、鋸末、有機肥契合復合肥組成，它們的重量配合比為植生沙壤土：鋸末：有機肥：復合肥10：0.06：0.01：0.0012。準備工作就緒后，應用放射機將混合平均的有機基材噴于坡面，放射應盡可能從正面停止，凹凸局部及死角部位要放射充沛，放射的均勻厚度為10～15cm，其中鋼絲網之上要保證有3～5cm的基材。依據邊坡的巖性可調整放射厚度，以保證有機基材能提供草坪生長所需足夠的營養及水分。

(5)機械噴播草籽

客土噴播有機基材完成后，待其自然風干4～12小時，才可停止面層的噴播草籽工作。噴播草籽采用目前較為先進的噴播辦法，即液壓噴播技術，國際上稱為“水力播種法”。其原理及操作辦法是應用機械動力，液壓傳送，將附有促進種子萌生小苗生長的種子附著劑(也稱土壤改進劑)、紙漿纖維、復合肥料、保水劑、草種和一定量的清水，溶于噴播機內經過機械充沛攪拌，構成平均的混合液，進而經過高壓泵的作用，將混合液高速平均放射在曾經處置好的坡面上，附著在地表與土壤種子構成一個有機整體，其集生物能、化學能、機械能于一體，具有效率高、本錢低、勞動力強度小、成坪快的優點。

(7) 掩蓋丙綸無紡布

在噴播外表層上蓋無紡布，減少了因強降水量形成對種子的沖刷，同時也減少邊坡外表水分的蒸發，從而進一步改善種子的發芽、生長環境。 

(8)工程澆水常規養護

工程的后續養護。

項目自2021年5月23日開工以來，我司始終堅持“保安全，促生產，高效率推進”的施工理念，于2021年6月12日圓滿竣工。這為廣汕鐵路2023年按期開通打下了堅實的基礎。

同時，非常感謝中國水利水電第七工程局對我們廣州田野風實業有限公司的大力支持，對于我們來說能在邊坡綠化工程中得到客戶的一致好評是對我們這行業最大的認可。我們也會全力以赴爭取做到更好，讓大家都信賴，都認可的好品牌。
田野風生態園林有限公司專注邊坡復綠, 邊坡工程,綠化養護業務,園林景觀綠化施工20年 ,經驗豐富值得信賴！