廣汕鐵路自廣深鐵路新塘站引出，途經(jīng)廣州、惠州、深汕合作區(qū)、汕尾等市區(qū)，終于汕尾站，全線設(shè)新塘、增城南站、羅浮山站、博羅站、惠城南站、惠東南站、深汕站、汕尾站 8座車站，全長202.763公里。廣汕鐵路是設(shè)計速度350公里/小時的國鐵Ⅰ級雙線電化高速鐵路，橋隧比84.39%，工期 4年，2019年 3月開工建設(shè)，計劃2023年建成開通。其中，GSSG5標(biāo)段含隧道9座，總長7586.060米 。

自廣汕高鐵GSSG5標(biāo)工程項目開工以來，為維護(hù)提升生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，推動生態(tài)系統(tǒng)修復(fù)，中國水利水電第七工程局推行了廣汕高鐵鐵GSSG5標(biāo)項目路基邊坡植草復(fù)綠試驗段工程，廣州田野風(fēng)實業(yè)有限公司在眾多合作公司中競爭勝出，成功與該項目達(dá)成合作。本項目主要針對 路基邊坡 的開挖、填方山體邊進(jìn)行生態(tài)植被復(fù)綠達(dá)到保持水土穩(wěn)定 ，生態(tài)修復(fù)的效果。

一、施工程序

清算坡面 → 裝置錨桿 → 固定鍍鋅鐵絲網(wǎng) → 客土噴播有機(jī)基材 → 噴播草籽 → 掩蓋無紡布 → 養(yǎng)護(hù)管理

二、施工工藝

(1)清算整平坡面

普通用人工辦法停止處置，清算坡面浮石、浮土等，并且作四處理后的坡面傾斜分歧、平整、無大的石頭突出與其它雜物存在，使其有利于基材和巖石外表的自然分離。

錨桿可分為長錨桿和短錨桿，長錨桿長度為0.5～0.8米，短錨桿長度為0.3～0.5米，直徑均為ф10-12mm的螺紋鋼。裝置錨桿時，先放樣，長錨桿與短錨桿交織并列，橫向間距2米，縱向間距2米，然后采用風(fēng)轉(zhuǎn)或電鉆停止鉆孔，鉆頭的直徑大小普通為ф38mm，鉆孔深度與錨桿長度相同。孔鉆好后，便可停止錨桿的固定工作，錨桿事前要停止防銹處置，用水泥砂漿灌注，往錨孔灌注水泥砂漿時，一定要灌滿、灌實，錨桿伸出坡面長度為6～8cm。

(3) 固定鐵絲網(wǎng)

將鐵絲網(wǎng)從坡頂沿坡面順勢鋪下，鐵絲網(wǎng)應(yīng)伸出坡頂50cm，若坡頂截水溝未建筑，最好置于坡頂漿砌石底下，在坡底也應(yīng)有20cm的鐵絲網(wǎng)埋置于平臺填土中。鋪設(shè)時拉緊網(wǎng)，鋪平順后，將掛網(wǎng)在錨桿上，用銜接件或鐵絲鎖緊，并依據(jù)需求在錨桿中采用不同厚度的混凝土墊塊，以使鐵絲網(wǎng)與坡面的間隔堅持3～5cm，網(wǎng)與網(wǎng)之間搭接寬度為15cm。完成網(wǎng)與錨桿的銜接工作后，要嚴(yán)厲檢查鐵絲網(wǎng)與錨桿銜接的結(jié)實性，確保網(wǎng)與坡面構(gòu)成穩(wěn)定的整體。

(4)客土噴播有機(jī)基材

有機(jī)基材是由植生沙壤土、鋸末、有機(jī)肥契合復(fù)合肥組成，它們的重量配合比為植生沙壤土：鋸末：有機(jī)肥：復(fù)合肥10：0.06：0.01：0.0012。準(zhǔn)備工作就緒后，應(yīng)用放射機(jī)將混合平均的有機(jī)基材噴于坡面，放射應(yīng)盡可能從正面停止，凹凸局部及死角部位要放射充沛，放射的均勻厚度為10～15cm，其中鋼絲網(wǎng)之上要保證有3～5cm的基材。依據(jù)邊坡的巖性可調(diào)整放射厚度，以保證有機(jī)基材能提供草坪生長所需足夠的營養(yǎng)及水分。

(5)機(jī)械噴播草籽

客土噴播有機(jī)基材完成后，待其自然風(fēng)干4～12小時，才可停止面層的噴播草籽工作。噴播草籽采用目前較為先進(jìn)的噴播辦法，即液壓噴播技術(shù)，國際上稱為“水力播種法”。其原理及操作辦法是應(yīng)用機(jī)械動力，液壓傳送，將附有促進(jìn)種子萌生小苗生長的種子附著劑(也稱土壤改進(jìn)劑)、紙漿纖維、復(fù)合肥料、保水劑、草種和一定量的清水，溶于噴播機(jī)內(nèi)經(jīng)過機(jī)械充沛攪拌，構(gòu)成平均的混合液，進(jìn)而經(jīng)過高壓泵的作用，將混合液高速平均放射在曾經(jīng)處置好的坡面上，附著在地表與土壤種子構(gòu)成一個有機(jī)整體，其集生物能、化學(xué)能、機(jī)械能于一體，具有效率高、本錢低、勞動力強(qiáng)度小、成坪快的優(yōu)點(diǎn)。

(7) 掩蓋丙綸無紡布

在噴播外表層上蓋無紡布，減少了因強(qiáng)降水量形成對種子的沖刷，同時也減少邊坡外表水分的蒸發(fā)，從而進(jìn)一步改善種子的發(fā)芽、生長環(huán)境。 

(8)工程澆水常規(guī)養(yǎng)護(hù)

工程的后續(xù)養(yǎng)護(hù)。

項目自2021年5月23日開工以來，我司始終堅持“保安全，促生產(chǎn)，高效率推進(jìn)”的施工理念，于2021年6月12日圓滿竣工。這為廣汕鐵路2023年按期開通打下了堅實的基礎(chǔ)。

同時，非常感謝中國水利水電第七工程局對我們廣州田野風(fēng)實業(yè)有限公司的大力支持，對于我們來說能在邊坡綠化工程中得到客戶的一致好評是對我們這行業(yè)最大的認(rèn)可。我們也會全力以赴爭取做到更好，讓大家都信賴，都認(rèn)可的好品牌。
田野風(fēng)生態(tài)園林有限公司專注邊坡復(fù)綠, 邊坡工程,綠化養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù),園林景觀綠化施工20年 ,經(jīng)驗豐富值得信賴！